继运费低后，又没货！趴窝的货车司机：我们有苦难说
最近在卡友地带，发帖吐槽找不到货的卡友越来越多了！
原本以为是个别地区现象，但是综合几个帖来看，这几乎是全国各地都上榜了，从南到北都有人说找不到货。
难道“没货”已不是局部问题了？
这对于靠跑车吃饭的货车司机来说无疑是雪上加霜。运费低好歹还有一点进项，没货就等于只出不进，这一家老小不都得喝西北风了！
于是，在运费低且没货拉的情况下，越来越多的卡友开始趴窝！
1
“到哪都没货”
“车上有货，兜里有钱。”货车司机跑车就这么点心愿，然而这两样如今都变得很难实现！无奈之下卡友们只好去趴窝。
“到哪都没货，太难了，接着趴吧！”
在如今运费低、货源少的情况下，趴窝是我们货车司机所能想到的最大节省成本的方法。我们开货车的又不像跑出租车的，可以靠到处跑来接单，大货车要是这样满世界跑，光油费就能把自己耗干，所以只能“以不变应万变”！
而没有固定货源的人，跑散货就更要依靠平台了，一下变得非常被动，货本来就少，还抢不过别人，只能一直趴窝等待机会。
2
“不敢跑远的货车司机们”
比趴窝更让人着急上火的，是在外地趴窝！
现如今的趴窝不一定是在家趴，而是因为没货直接“滞留”在异乡。什么时候能回家？恐怕只有等找到货才行。
有时候卡友在外地一趴就是好几天，甚至趴十天半个月的都大有人在。这么大的地方，只剩车里才是自己熟悉的角落，那种感觉特别地孤单无助，想老婆孩子了，但又回不去。
因为找不到回程的货，不少兄弟现在已经不敢轻易跑长途了，毕竟现在的油费，谁也不想从外地直接放空回来，不然之前一趟好不容易赚的那点钱都要填进去了。
为了避免放空，有的卡友只敢接一些倒短的货，但是这样做，自己的货源就要受限。所以不管如何选择，最终都不得不面临货源稀少的局面。
3
“真的就没货了吗？”
都在说没货，现在市场上是真的没货了吗？
货多不多不清楚，但是车是真的多，市场就那么大一块蛋糕，那么多人跳进来，自然不够分。货运这一行只是外表看着丰厚，一趟运费大几千，其实扣除油费、车贷、过路费、维修费……七七八八算下来到手的就那么一点碎银子，很多不明真相的新人一头扎进来，光车贷就要被压得喘不过气来。
另外，也不是真的一点货都没有了，而是有的货我们不想拉，也不能拉！归根结底还是运费太低的问题！
咱们货车又不是加空气，那么点运费如果跑了，付完油钱，恐怕一趟下来甚至还要搭点进去。我们货车司机那么辛苦跑车是为了养家糊口，又不是做慈善，没钱谁要拉。
但就算这样，很多低价单一出还是会被秒走，而为了从这么低的运费中扣出几两碎银子，不少卡友不得不铤而走险，超载、超长、多拉快跑……冒着生命危险去赚钱，实在是让人为他们捏一把汗！
“饿死同行，累死自己！”越接低价单，运费只会越上不去！市场是为利益驱使的，我能以更便宜的价格找到车，谁还愿意多加点钱？兄弟们，咱不能只顾眼前利益，还得看长远啊！
甚至有性情中的兄弟，被逼急了，一气之下宁愿放空900公里也不拉它低价货。
货运行业想要健康长久的发展，就得减少这种恶性循环！养家虽然不易，但是咱不能只盯着眼前的一点小利，而放弃基本原则。如果造成市场混乱，只会伤人又伤己！
你那边的货源怎么样？一起来聊聊。
安徽卡友点击下方链接速抢
☟☟☟
一省份拟推超载处罚新标准！没收通行证、每超1吨罚500，最高罚30000……
网传货车被服务区工作人员放气，险出意外？官方回应：系外包，已开除